Restauratie van de carburateurs

geschreven en uitgevoerd door Arjan Verheul  

Hieronder is stap voor stap uitgelegd hoe je een carburateur (vanaf nu afgekort in carb) van een CB500f restaureert. Ik heb (i.s.m. Theo Kersten) de carb volledig onder handen genomen.

het resultaat

 Hieronder wordt beschreven hoe je de carb demonteert, reinigt en weer in elkaar zet. Ik heb gekozen voor een bepaalde werkvolgorde maar die is niet heilig. Dus denk je zaken in een andere volgorde te willen (de-)monteren dan is dat mogelijk.

Benodigde (speciale) gereedschappen:
- steek- en ringsleutels
- schroevendraaiers
- punttang
- compressor (handig geen must)
- polijstmachine
- ultrasoon reinigingsbadje
- haakje om rubbers los te peuteren
- seconde lijm (om de O-ringen van de vlotterbakken mee vast te zetten)

Benodigde tijd:
- demontage, reinigen en polijsten ca 8 uur (delen moeten ca. 20 minuten in bad en dat kost tijd)
- staal delen slijpen (ca. 1 uur)
- montage ca 4 uur

(Keihin had me waarschijnlijk op dag één ontslagen omdat ik zo traag was, maar waar het om gaat is het eindresultaat en dat is fantastisch!)

Materiaalkosten:
- reinigingsmiddel ultrasoon (was voor mij gratis) kost ongeveer 3 euro per beurt (dus voor een complete carb)
- kosten voor het verzinken ca. € 35 (in mijn geval betaalde ik twee keer € 35, - omdat ik twee charges had. Eentje geel passiveren en een charge blauw passiveren. Probeer zoveel mogelijk staal in een keer te laten verzinken, qua kosten maakt het niets uit!)
- kosten nieuwe pakking set (vanaf 15 euro voor alleen de O-ringen tot 100 euro als je ook alle sproeiers etc. wilt vervangen.) Ik koos alleen voor het vervangen van alle pakkingen en was ongeveer 6 tientjes kwijt aan origineel Honda materiaal.
- ik heb een reserve carb gekocht voor een tientje om als donor te gebruiken.

Hierna volgt een "how to" via een foto reportage

Stap 1: het demonteren van de carb:

Leg de onderdelen per carb nummer apart!

Sommige delen zijn namelijk in al de jaren volgens een bepaalde karakteristiek op elkaar ingesleten en horen dus ook echt bij die carb. Alle rubber O-ringen moet je sowieso vervangen!

 

Stap 2: het ultrasoon reinigen van de carb:

 Nou is het huis klaar om gereinigd te worden in het verwarmde ultrasoon bad

Stap 3: het polijsten van de aluminiumdelen:

Ik heb gebruik gemaakt van een polijstmachine. Een boormachine in de bankschroef met een polijstkop werkt ook prima!

Stap 4: het slijpen van de stalen delen:

Nu alles gereinigd en gepolijst is, blijft alleen het staal over. Deze delen heb ik stuk voor stuk met een draadstalen schijf roestvrij geborsteld

Stap 5: het assembleren van de carb:

Eigenlijk is het in elkaar zetten van de carbs niets anders dan het demonteren maar dan in omgekeerde volgorde. 

Waar ik wel achter ben gekomen is dat je dus inderdaad de borgpen van de as breekt als je de as eruit slaat.

Hieronder een mooie oplossing hoe dit weer te fixen. Boor het gat naar 3mm en tap hem op naar 4. Stelpen en moertje erin en klaar is Kees.

 

Hieronder enkele impressie foto's van het eindresultaat.